小田急電鉄株式会社

事業内容・特徴

沿革

小田急電鉄の歴史は1923年、『小田原急行鉄道株式会社』として設立されたことから始まる。創業者の利光鶴松は、東京と小田原を結ぶ鉄道を建設することで、箱根観光の発展と沿線住宅地の開発を目指していた。当時、東京から小田原へ行くには東海道本線を利用するしかなく、私鉄による新ルートの開設は画期的な試みだった。 1927年、新宿～小田原間の小田原線が全線開業。開業当初から、沿線の住宅地開発に力を入れ、成城学園前や経堂といった地域を高級住宅地として売り出した。また、箱根への観光客を取り込むため、特急列車の運行も開始した。 1929年、江ノ島電気鉄道を合併し、江ノ島方面への路線も手に入れた。これにより、小田急は箱根と江ノ島という2つの観光地へのアクセスを提供する鉄道会社となった。 戦時中の1942年、政府の陸上交通事業調整法により、京王電気軌道と強制的に合併させられ、『東京急行電鉄（大東急）』の一部となった。しかし戦後の1948年、再び分離独立し、小田急電鉄として再出発した。 1950年代から1960年代にかけて、高度経済成長とともに沿線人口が急増。小田急は複々線化工事や新型車両の導入を進め、増加する通勤・通学客に対応した。また、1957年には『ロマンスカー』という愛称で親しまれる特急列車の運行を開始し、箱根観光の足としての地位を確立した。 1974年、多摩ニュータウンへのアクセスを目的とした多摩線が開業。東京都心のベッドタウンとして開発された多摩ニュータウンへの足として、新たな収益源を確保した。 2000年代に入ると、鉄道事業の収益性が低下し、不動産開発や商業施設運営など、非鉄道事業の強化に力を入れるようになった。2012年には、新宿駅西口に大型商業ビル『小田急サザンタワー』を建設し、駅周辺の再開発を推進した。 2018年、長年の悲願だった複々線化工事が完成。新宿～登戸間の線路を4本にすることで、ラッシュ時の混雑緩和と所要時間短縮を実現した。これにより、通勤客の利便性が大幅に向上した。 2020年、新型コロナウイルスの影響で鉄道利用者が激減したが、沿線開発や観光需要の回復により徐々に業績を持ち直している。 新宿から箱根へ、そして江の島へ。小田急電鉄は、100年以上にわたり、東京と神奈川を結ぶ交通インフラとして、人々の生活と観光を支え続けている。

主なグループ会社・関連会社

小田急バス株式会社：バス事業 株式会社小田急百貨店：百貨店事業 小田急不動産株式会社：不動産開発・販売 株式会社小田急ホテルセンチュリー：ホテル事業 箱根登山鉄道株式会社：箱根地域の鉄道・ケーブルカー運営

最近の動向

複々線化完成：2018年に新宿～登戸間の複々線化が完成し、ラッシュ時の混雑緩和と所要時間短縮を実現した。 ロマンスカー新型車両：2023年に新型ロマンスカーGSE（70000形）を導入し、快適性と観光体験を向上させている。 新宿駅再開発：新宿駅西口の再開発プロジェクトを進めており、商業施設とオフィスビルの複合施設を計画している。

この企業を一言で表すと

新宿から箱根・江の島を結ぶ鉄道を軸に、沿線開発と観光事業を展開し、東京と神奈川の生活と観光を支える総合企業グループ。

リンク集

公式サイト：小田急電鉄株式会社（https://www.odakyu.jp）