川崎重工業株式会社

事業内容・特徴

沿革

川崎重工業の創業者は、実業家・川崎正蔵。1878年、川崎正蔵は東京で貿易業を始め、後に造船業へ進出した。1896年10月15日、神戸に「川崎造船所」を設立し、これが川崎重工業の起源となった。 明治時代、川崎造船所は日本海軍の軍艦や商船を建造し、急成長を遂げた。1906年には兵庫工場（現在の神戸工場）を開設し、本格的な造船メーカーとしての地位を確立した。 1918年、川崎造船所は航空機製造に参入し、日本初の国産旅客機を製造。1920年代には鉄道車両製造も開始し、事業領域を拡大していった。1928年には社名を「川崎車輌株式会社」に変更した。 第二次世界大戦中は、軍用機や軍艦の製造で重要な役割を果たしたが、敗戦後、GHQによって財閥解体の対象となり、会社は分割された。1950年、川崎重工業として再統合されたが、完全な復活には時間がかかった。 1960年代、川崎重工業は二輪車事業に本格参入。1961年に発売したバイク「メグロ」シリーズを皮切りに、1970年代には高性能スポーツバイク「Z1」を発売し、世界的な人気を獲得した。「Z1」は「ゼットワン」の愛称で親しまれ、今でも伝説のバイクとして語り継がれている。 1964年、東海道新幹線が開業すると、川崎重工業は新幹線車両の製造に参入。初代0系新幹線の製造を担当し、以降、日本の新幹線車両製造の中心的存在となった。1990年代には台湾高速鉄道、2000年代にはアメリカの高速鉄道にも車両を納入し、世界市場に進出した。 1980年代から1990年代にかけて、産業用ロボット事業を強化。自動車工場向けの溶接ロボットや塗装ロボットを開発し、生産効率の向上に貢献した。 2000年代以降、航空機部品事業を拡大。ボーイング787の主翼や胴体部分を製造し、世界の航空機産業で重要な役割を担っている。 近年は、水素社会の実現に向けた技術開発に注力。液化水素運搬船「すいそ ふろんてぃあ」を世界で初めて建造し、オーストラリアから日本への水素輸送実証実験に成功した。また、水素を燃料とするガスタービンの開発も進めており、脱炭素社会への貢献を目指している。

主なグループ会社・関連会社

川崎汽船：海運事業（コンテナ船、LNG船などの運航） カワサキモータース：二輪車・汎用エンジンの製造販売（Ninja、Zなどのバイク） 川崎車両：鉄道車両の製造（新幹線、通勤電車） 川崎精密機械：油圧機器の製造（建設機械用油圧システム） カワサキロボティクス：産業用ロボットの製造販売

最近の動向

水素事業の拡大：液化水素運搬船の実用化を進めており、2030年までに水素サプライチェーンの構築を目指している。 次世代航空機開発：ボーイング777Xの部品製造に参画しており、今後も航空機事業を強化する方針。 電動二輪車開発：電動バイクの開発を進めており、2025年以降に市場投入予定。 防衛事業強化：潜水艦や護衛艦の建造を手がけており、日本の防衛産業の中核を担っている。

この企業を一言で表すと

新幹線からバイク、航空機まで幅広く手がけ、水素技術で未来の脱炭素社会をリードする総合重工業メーカー。

リンク集

公式サイト：川崎重工業株式会社（https://www.khi.co.jp）